Τι να κάνετε όταν οι μετρητές στο αυτοκίνητό σας δεν λειτουργούν

Οι μετρητές του ταμπλό στο αυτοκίνητό σας λένε μια περίπλοκη ιστορία για τα πάντα, από τον τρέχοντα ρυθμό ταχύτητάς σας μέχρι την κατάσταση και την υγεία του κινητήρα σας, ακόμη και αν είναι αναμμένα πράγματα όπως οι προβολείς σας ή όχι. Διαφορετικά οχήματα έχουν διαφορετικά όργανα μέτρησης και ορισμένοι πίνακες οργάνων είναι πολύ πιο περίπλοκοι από άλλους. Αλλά όταν οι μετρητές στο αυτοκίνητό σας σταματήσουν να λειτουργούν, δεν είναι μια κατάσταση που μπορείτε να αγνοήσετε με ασφάλεια.

Όταν ένας μετρητής σταματήσει να λειτουργεί, το πρόβλημα μπορεί να είναι στον ίδιο τον μετρητή ή σε κακό αισθητήρα, ενώ όλοι οι μετρητές που κόβονται ταυτόχρονα υποδηλώνουν συχνά καμένη ασφάλεια ή ελαττωματικό ταμπλό οργάνων.

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες που οι μετρητές σε ένα αυτοκίνητο δεν λειτουργούν μπορούν να αναλυθούν σε τρία σενάρια:

1. Κανένας από τους μετρητές δεν λειτουργεί.

   • Εάν κανένας από τους μετρητές δεν λειτουργεί καθόλου, το πρόβλημα μπορεί να είναι μια καμένη ασφάλεια ή ένα ελαττωματικό ταμπλό οργάνων.
   • Εάν όλοι οι μετρητές δείχνουν χαμηλά ή ακανόνιστα, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τον ρυθμιστή τάσης που τροφοδοτεί το ταμπλό οργάνων.
   • Εάν όλοι οι μετρητές είναι συνδεδεμένοι στην υψηλότερη δυνατή ένδειξη, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα καλωδίωσης ή κακός ρυθμιστής τάσης του οργάνου.

2. Ένας ατομικός μετρητής δεν λειτουργεί.

   • Εάν ο μετρητής πίεσης λαδιού, ψυκτικού υγρού, φόρτισης ή αερίου δεν λειτουργεί ή λειτουργεί ακανόνιστα, το πρόβλημα είναι στο μανόμετρο, στην καλωδίωση ή στον αποστολέα.
   • Τα ταχύμετρα είναι μοναδικά στο ότι ορισμένα από αυτά χρησιμοποιούν φυσικά καλώδια αντί για αισθητήρες, επομένως ένα ταχύμετρο που δεν λειτουργεί μπορεί επίσης να υποδεικνύει σπασμένο καλώδιο ή απογυμνωμένο γρανάζι.

3. Μία ή περισσότερες προειδοποιητικές λυχνίες του ταμπλό δεν λειτουργούν.

   • Εάν μία ή περισσότερες προειδοποιητικές λυχνίες δεν ανάψουν όταν ανοίγετε για πρώτη φορά το κλειδί, συνήθως υποδηλώνει μια καμένη λάμπα.
   • Εάν κανένα από τα φώτα δεν ανάβει καθόλου, ελέγξτε πρώτα τις ασφάλειες και την καλωδίωση στον πίνακα οργάνων.
   • Εάν μια προειδοποιητική λυχνία ανάψει και παραμείνει αναμμένη όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό συνήθως υποδηλώνει πρόβλημα με το συγκεκριμένο σύστημα.

Οι μετρητές στο αυτοκίνητο δεν λειτουργούν καθόλου

Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι σχεδίων και διαμορφώσεων ταμπλό οργάνων. Ωστόσο, όταν όλοι οι μετρητές σε ένα αυτοκίνητο σταματούν να λειτουργούν ταυτόχρονα, το πρόβλημα είναι συνήθως είτε πρόβλημα ασφάλειας είτε καλωδίωσης. Το πρώτο βήμα για τη διάγνωση αυτού του προβλήματος είναι η αναγνώριση της ασφάλειας που σχετίζεται με τον πίνακα οργάνων ή τους μετρητές.

Η ασφάλεια πρέπει να έχει ρεύμα και στις δύο πλευρές όταν το κλειδί της μίζας είναι ανοιχτό. Μπορείτε να το ελέγξετε με μια φθηνή δοκιμαστική λυχνία ή πολύμετρο ή να πάτε το αυτοκίνητό σας σε έναν μηχανικό εάν δεν έχετε τα σωστά διαγνωστικά εργαλεία αυτοκινήτου ή δεν αισθάνεστε άνετα να σκάβετε σε ένα διαγνωστικό όπως αυτό.

Εάν η ασφάλεια είναι καλή, το επόμενο πράγμα που θα θέλετε να κάνετε εσείς ή ο μηχανικός σας είναι να ελέγξετε για ισχύ στους μεμονωμένους μετρητές. Αυτό συνήθως απαιτεί την αφαίρεση του πίνακα οργάνων, κάτι που μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο και χρονοβόρο σε ορισμένα οχήματα.

Τουλάχιστον, πιθανότατα θα πρέπει να αφαιρέσετε μερικά κομμάτια επένδυσης και να ξεβιδώσετε το συγκρότημα για να το τραβήξετε ελεύθερο. Το επίπεδο δυσκολίας είναι συνήθως στο ίδιο επίπεδο με την εγκατάσταση ενός νέου ραδιοφώνου αυτοκινήτου , οπότε πιθανότατα μπορείτε να το χειριστείτε αυτό εάν είστε άνετοι με αυτήν τη δουλειά.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Τι γίνεται αν δεν λειτουργούν ούτε οι ενδεικτικές λυχνίες και τα φώτα παύλας;

Εάν οι μετρητές σας δεν λειτουργούν και τα φώτα ταμπλό και οι ενδείξεις δεν ανάβουν επίσης, αυτό είναι μια ένδειξη ότι μπορεί να υπάρχει πρόβλημα γείωσης. Αυτό προϋποθέτει ότι έχετε ήδη ελέγξει την ασφάλεια των μετρητών και έχετε διαπιστώσει ότι είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

Όταν ένα ταμπλό οργάνων δεν είναι σωστά γειωμένο, θα διαπιστώσετε συνήθως ότι οι μετρητές και τα φώτα ταμπλό δεν λειτουργούν ή λειτουργούν μόνο κατά διαστήματα. Μπορεί να μπορείτε να ελέγξετε το έδαφος κοιτάζοντας κάτω από το ταμπλό με έναν φακό, αλλά θα πρέπει να αφαιρέσετε το ταμπλό οργάνων σε πολλές περιπτώσεις.

Τι γίνεται αν οι μετρητές φαίνονται ασταθείς ή οι βελόνες είναι κολλημένες;

Όταν οι μετρητές κινούνται ακανόνιστα ή είναι συνδεδεμένοι στην υψηλότερη δυνατή ένδειξη, το πρόβλημα είναι συνήθως ένα κακό εξάρτημα όπως ένας ρυθμιστής τάσης οργάνου ή μια κακή γείωση.

Οι ασταθείς μετρητές, ή αυτοί που φαίνεται να δείχνουν ομοιόμορφα χαμηλά, προκαλούνται συνήθως από έναν κακό ρυθμιστή τάσης του οργάνου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να μπορείτε να αφαιρέσετε τον ρυθμιστή, να καθαρίσετε τους ακροδέκτες του συνδετήρα και να τον εγκαταστήσετε ξανά.

Οι μετρητές που όλοι διαβάζουν πλήρη όλη την ώρα συνήθως προκαλούνται από χαλαρό ή κακό έδαφος. Εάν μπορείτε να εντοπίσετε το έδαφος, είτε οπτικά είτε με τη βοήθεια ενός διαγράμματος καλωδίωσης, θα θελήσετε να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά στερεωμένο και απαλλαγμένο από σκουριά ή διάβρωση.

Το πρόβλημα με τις συστάδες ηλεκτρονικών οργάνων

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να διαπιστώσετε ότι ολόκληρος ο πίνακας οργάνων είναι κακός. Για παράδειγμα, εάν έχετε έναν ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων που δεν διαθέτει ξεχωριστούς μετρητές που λαμβάνουν ανεξάρτητες εισόδους από μεμονωμένες μονάδες αποστολής, μια πλήρης αποτυχία όλων των μετρητών απαιτεί συχνά την αντικατάσταση ολόκληρου του συμπλέγματος.

Τα πρώτα ηλεκτρονικά συγκροτήματα οργάνων είχαν ψηφιακές ενδείξεις όπως ένα ξυπνητήρι LCD, ενώ το σύγχρονο αντίστοιχο συχνά προσομοιώνει αναλογικούς μετρητές πολύ πιο εξελιγμένα. Και στις δύο περιπτώσεις, η διάγνωση και η επισκευή ή η επισκευή αυτού του τύπου ταμπλό οργάνων είναι έξω από τη σφαίρα του τυπικού do-it-yourselfer's, εκτός αν θέλετε να αντικαταστήσετε ολόκληρο το πράγμα και να ελπίζετε για το καλύτερο.

Τι γίνεται αν μόνο ένας μετρητής δεν λειτουργεί;

Όταν ένα μεμονωμένο μετρητή σταματά να λειτουργεί, το πρόβλημα είναι είτε στο μετρητή, στην καλωδίωση ή στη μονάδα αποστολής. Εάν αισθάνεστε άνετα να εντοπίσετε και να αφαιρέσετε μονάδες αποστολής και αισθητήρες, μπορείτε να διαγνώσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας. Διαφορετικά, θα πρέπει να το πάτε σε μηχανικό.

Χρησιμοποιώντας το μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού ως παράδειγμα, η διαδικασία διάγνωσης περιλαμβάνει τον εντοπισμό και την αποσύνδεση της μονάδας αποστολής. Με την ανάφλεξη ανοιχτή, ο μετρητής θα πρέπει να είναι ψυχρός. Εάν συνδέσετε το καλώδιο της μονάδας αποστολής στη γείωση, ο μετρητής θα πρέπει να αλλάξει σε ένδειξη ζεστού.

μπορείτε να αγοράσετε μετοχές μετά από ώρες

Εάν ο μετρητής κινηθεί όπως αναμένεται, μπορείτε να υποψιαστείτε ότι η μονάδα αποστολής δεν είναι καλή. Εάν ο μετρητής δεν κινείται όταν γειώνετε το καλώδιο του αισθητήρα, μπορείτε να υποψιαστείτε ότι υπάρχει κακός μετρητής. Παρόμοιες δοκιμές μπορούν να πραγματοποιηθούν σε όλους τους μετρητές στον πίνακα οργάνων σας, αν και οι συγκεκριμένες διαδικασίες μπορεί να διαφέρουν από τη μία εφαρμογή στην άλλη.

Όταν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί

Ενώ όλα τα όργανα μέτρησης μπορούν να είναι είτε αναλογικά είτε ψηφιακά, τα ταχύμετρα είναι μοναδικά στο ότι μπορούν να έχουν είτε μηχανικές είτε ηλεκτρικές εισόδους. Όλα τα άλλα μετρητές ταμπλό συνδέονται με αισθητήρες ή μονάδες αποστολής μέσω καλωδίων, ενώ το ταχύμετρό σας μπορεί να χρησιμοποιεί είτε έναν αισθητήρα ταχύτητας είτε ένα φυσικό καλώδιο.

Το ταχύμετρο συνδέεται φυσικά με τη μετάδοση μέσω καλωδίου σε οχήματα που χρησιμοποιούν καλώδια. Το καλώδιο είναι συνήθως τετράγωνο και στα δύο άκρα ή τετράγωνο στο ένα άκρο και σχισμή στο άλλο. Όταν σπάσει το καλώδιο, ο μετρητής μπορεί να μην κινείται ή μπορεί να τραντάζεται λίγο κατά διαστήματα.

Η λύση για αυτό το πρόβλημα είναι απλώς η αντικατάσταση του καλωδίου του ταχύμετρου, η οποία περιλαμβάνει το ξεβιδώνοντάς το από το κιβώτιο ταχυτήτων, την αποσύνδεσή του από τον πίνακα οργάνων και την ολίσθησή του μέσα από το τείχος προστασίας. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό απαιτεί επίσης την αφαίρεση του ίδιου του ταμπλό οργάνων.

Δυσλειτουργία ταχύμετρων και αισθητήρων ταχύτητας

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά χρησιμοποιούν αισθητήρες ταχύτητας αντί για καλώδια και η μετάβαση ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990. Ορισμένα οχήματα διαθέτουν ακόμη και αισθητήρα ταχύτητας και καλώδιο, οπότε το καλώδιο συνήθως οδηγεί το ταχύμετρο ενώ ο αισθητήρας ταχύτητας ή ο αισθητήρας τροχού λέει στον υπολογιστή πόσο γρήγορα κινείται το όχημα.

Ο μόνος τρόπος για να μάθετε με βεβαιότητα τι έχει το αυτοκίνητό σας είναι είτε να αναζητήσετε τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος σας είτε να επιθεωρήσετε φυσικά το πίσω μέρος του ταμπλό οργάνων. Εάν δεν υπάρχει καλώδιο συνδεδεμένο στο πίσω μέρος του συμπλέγματος, τότε το όχημά σας διαθέτει αισθητήρα ταχύτητας.

Σε οχήματα που διαθέτουν αισθητήρες ταχύτητας, ο ευκολότερος τρόπος για να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας ή ο μετρητής είναι κακός απαιτεί την παρουσία ενός συστήματος cruise control. Δεδομένου ότι το cruise control χρησιμοποιεί επίσης τον αισθητήρα ταχύτητας, δεν θα λειτουργήσει σωστά ή καθόλου, εάν ο αισθητήρας είναι κακός.

Εάν διαπιστώσετε ότι το cruise control σας λειτουργεί, αλλά το ταχύμετρό σας δεν λειτουργεί, τότε θα πρέπει να υποψιαστείτε ότι το ταχύμετρο είναι κακό. Το αντίστροφο ισχύει επίσης, οπότε αν το ταχύμετρο και το cruise control δεν λειτουργούν σωστά, μπορείτε να υποψιαστείτε ότι υπάρχει κακός αισθητήρας ταχύτητας ή ελαττωματική καλωδίωση.

Σε λιγότερο συνηθισμένες περιπτώσεις, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) θα μπορούσε επίσης να παρουσιάσει δυσλειτουργία. Εάν μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας σε έναν εξειδικευμένο τεχνικό, θα μπορεί να συνδεθεί στην ECU για να διαβάσει τους κωδικούς προβλημάτων και άλλα δεδομένα. Χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό δοκιμών, θα μπορούν επίσης να δοκιμάσουν τον ίδιο τον αισθητήρα ταχύτητας.

Τι γίνεται αν πρόκειται για προειδοποιητικές λυχνίες του ταμπλό που δεν λειτουργούν;

Ενώ πολλά οχήματα διαθέτουν μετρητές που δείχνουν συγκεκριμένες πληροφορίες για τα πάντα, από την κατάσταση του συστήματος φόρτισης έως τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, ορισμένα αυτοκίνητα και φορτηγά έχουν προειδοποιητικά φώτα.

Αυτές οι προειδοποιητικές λυχνίες έχουν σχεδιαστεί για να ανάβουν όταν η είσοδος από μια μονάδα αποστολής ή έναν αισθητήρα πέσει εκτός του αναμενόμενου εύρους. Αντί λοιπόν μια βελόνα να σας λέει ότι το ψυκτικό σας είναι 230 βαθμούς Φαρενάιτ και βρίσκεται στην κόκκινη επικίνδυνη ζώνη, μια παρόμοια κόκκινη προειδοποιητική λυχνία θα αναβοσβήσει για να σας ενημερώσει ότι το ψυκτικό υγρό είναι πιο ζεστό από όσο θα έπρεπε.

Αυτά τα φώτα, καθώς και άλλα, όπως το check engine και το φως ABS, έχουν σχεδιαστεί για να ανάβουν όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας στη θέση ενεργοποίησης, που αναφέρεται ως δοκιμή λαμπτήρα. Εάν ένα ή περισσότερα από τα φώτα δεν ανάψουν, συνήθως σημαίνει ότι οι λαμπτήρες έχουν καεί.

Εάν καμία από τις προειδοποιητικές λυχνίες του ταμπλό σας δεν ανάβει, συμπεριλαμβανομένης της λυχνίας ελέγχου κινητήρα, συνήθως πρόκειται για ασφάλεια ή πρόβλημα γείωσης. Αυτός ο τύπος προβλήματος διαγιγνώσκεται με τον ίδιο τρόπο όπως ένας μετρητής που δεν λειτουργεί, επομένως θα πρέπει να ελέγξετε για ισχύ στην κατάλληλη ασφάλεια και να επαληθεύσετε ότι η γείωση του ταμπλό οργάνων είναι εντάξει. Εάν αυτά τα πράγματα ελεγχθούν, το πρόβλημα είναι συνήθως μια κακή μονάδα αποστολής ή κακή καλωδίωση.

Μάθετε γιατί δεν λειτουργούν οι μετρητές ταμπλό και τα φώτα

Ανεξάρτητα από το αν έχετε να κάνετε με μετρητές ή φώτα, η βασική διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων θα καθορίζεται πάντα από τον αριθμό των αστοχιών που συμβαίνουν ταυτόχρονα. Έτσι, αν δεν λειτουργεί μόνο ένας μετρητής ή ένα φως, θα ακολουθήσετε μια βασική διαδικασία και θα ακολουθήσετε μια άλλη εάν όλα σταματήσουν να λειτουργούν αμέσως.

1. Όταν όλοι οι μετρητές ή οι προειδοποιητικές λυχνίες στο αυτοκίνητό σας σταματήσουν να λειτουργούν ταυτόχρονα, το πρόβλημα είναι κάτι που όλοι οι μετρητές και τα φώτα μοιράζονται κοινό.

   • Ελέγξτε πρώτα τις ασφάλειες. Η ασφάλεια μπορεί να φέρει την ένδειξη μετρητές, συμπλέγματα ή κάτι παρόμοιο. Αυτή η ασφάλεια θα πρέπει να έχει ισχύ και στις δύο πλευρές με την ανάφλεξη στη θέση on.
   • Εάν οι ασφάλειες είναι εντάξει, ελέγξτε για τροφοδοσία στον πίνακα οργάνων.
   • Εάν ο πίνακας οργάνων έχει ρεύμα, τότε ελέγξτε για γείωση. Μια κακή σύνδεση γείωσης μπορεί να προκαλέσει πλήρη αστοχία ή ακανόνιστες μετρήσεις.
   • Όταν όλα τα άλλα αποτύχουν, ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί ο ίδιος ο πίνακας οργάνων.

2. Όταν μόνο ένας μετρητής ή ένα φως σταματά να λειτουργεί, το πρόβλημα είναι είτε κακός αισθητήρας είτε κακός μετρητής.

   • Η διάγνωση ενός μόνο κακού μετρητή ή προειδοποιητικής λυχνίας απαιτεί τον εντοπισμό του αισθητήρα που συνδέεται με αυτό.
   • Η αποσύνδεση του αισθητήρα είναι συνήθως το πρώτο βήμα. Ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του μετρητή, η αποσύνδεση του αισθητήρα ή η σύνδεσή του στη γείωση μπορεί να σας επιτρέψει να ελέγξετε τη λειτουργία του μετρητή.
   • Η διαδικασία διάγνωσης για μετρητές και αισθητήρες διαφέρει από τη μια εφαρμογή στην άλλη.
   • Μπορεί να διαπιστώσετε ότι μια χαλαρή σύνδεση προκάλεσε το πρόβλημα σε ορισμένες περιπτώσεις.

3. Όταν ένα ταχύμετρο με φυσικό καλώδιο δεν λειτουργεί, το πρόβλημα είναι ένα σπασμένο καλώδιο ή κακό ταχύμετρο.

• Εάν μπορείτε να εντοπίσετε πού συνδέεται το καλώδιο του ταχύμετρου στο κιβώτιο ταχυτήτων, η διάγνωση αυτού του προβλήματος είναι εύκολη.
• Η μη αυτόματη περιστροφή του άκρου του καλωδίου που εισάγεται στο κιβώτιο ταχυτήτων με τα δάχτυλά σας θα πρέπει να προκαλέσει την κίνηση του ταχύμετρου.
• Εάν το ταχύμετρο δεν κινείται, αποσυνδέστε το καλώδιο από το ταχύμετρο και γυρίστε το χειροκίνητα.
• Εάν δεν βλέπετε το ένα άκρο να περιστρέφεται όταν περιστρέφετε χειροκίνητα το άλλο, το καλώδιο έχει σπάσει εσωτερικά. Αν στρίψει, τότε το ταχύμετρο είναι κακό.